Lorsque les créateurs de Tomka ont du choisir un nom, ils ont eu l'idée d'utiliser le leur. C'est ainsi qu'Alexis TOMbois et Claude KAdi ont uni leurs efforts pour créer Tomka aviation.

Le cœur du métier de Tomka Aviation est la formation. Supervisés par Claude, le chef pilote, nous visons un haut niveau d'excellence, et, tenant compte du caractère et des besoins spécifiques de chacun, nous vous aidons à progresser à votre rythme tout en bénéficiant d'un accompagnement bienveillant.

En outre, comme nous avons à cœur de vous faire partager notre passion, nous vous proposons des baptêmes de l'air que l'on appelle maintenant "vol découverte" ou "vol d'initiation".

C'est un clin d'œil fait au passé de notre chef pilote. En effet, Claude Kadi est un ancien pilote de l'ALAT. Sur les 13 000 heures de vol qu'il a à son actif, il en fait 5 000 sur l'hélicoptère Puma dont 1200 de vol de guerre. C'est une manière de le remercier pour tout ce qu'il fait pour Tomka.

La première est indiscutablement la sécurité. Tout l'encadrement vient de l'aviation professionnelle ou certifiée. Il a donc cette culture chevillée au corps. C'est la raison pour laquelle nos machines sont neuves et équipées systématiquement d'un parachute de cellule. Les opérations de maintenance spécifiques sont confiées à l'atelier spécialisé de l'importateur. Vous pouvez vous en faire une idée en consultant la page la Flotte.

La seconde est la convivialité. Chez Tomka aviation nous pensons que le vol doit être avant tout un plaisir, aussi attachons nous une grande importance à l'accueil de tous ceux qui volent ou veulent voler sur les ULM de Tomka Aviation.

Enfin la disponibilité. Nous avons bien conscience que votre temps est compté, et donc ce sont nos instructeurs qui adaptent leur emploi du temps au vôtre et non pas le contraire.

Tomka Aviation fait reposer la sécurité sur deux piliers principaux :

1- Des machines sûres

Dans toutes les configurations de vol. C'est la raison pour laquelle nous avons, par exemple, éliminé tous les appareils à empennage en "T"

En outre, nous voulons connaître parfaitement la "vie" de nos ULM. En effet, la réglementation n'impose pas la traçabilité des opérations effectuées sur les machines, et celles de mise à niveau préconisées par le constructeur ne sont pas obligatoires. Lorsque l'on achète un ULM d'occasion, il faut donc faire confiance au vendeur. D'expérience, c'est un risque que nous n'avons jamais voulu prendre. Nos machines sont donc neuves et systématiquement équipées de parachute.

2- Une mise en œuvre accompagnée

Un instructeur est toujours présent à Tomka, aussi, même lorsque vous voudrez voler seul, vous pourrez lui demander conseil sur la navigation que vous envisagez ou sur les difficultés qu'elle peut présenter, notamment en matière d'espaces aériens et de météo. Soyez tranquille, s'il estime que les conditions ne sont pas réunies pour que vous vous fassiez plaisir en toute sécurité, il vous le dira. Vous pourrez donc prendre une décision éclairée.​​

Naturellement ! C'est une préoccupation constante chez Tomka Aviation, Nos appareils sont peu bruyants. Ainsi, contrairement à des avions plus anciens, ils n'ont pas l'obligation d'être équipés d'un pot d'échappement. C'est un signe ! Leur consommation en essence sans plomb est analogue à celle d'une voiture moyenne et bien entendus tous nos déchets sont traités selon les normes.

Nos efforts ont été récompensés car Tomka Aviation a été la première société ULM à obtenir le Label Pro Tarmac.