FORMATION : les CIRCUITS de LFPZ
DEVENIR INSTRUCTEUR
Vous êtes pilote expérimenté et vous envisagez de devenir instructeur ?
Tomka Aviation vous propose de vous accompagner dans cette formation exigeante et mettre à votre service toute son expérience et toute sa rigueur.
DEUX VOIES POSSIBLES
Selon que vous êtes uniquement pilote ou déjà instructeur d'une classe ULM, avion ou hélicoptère, votre formation sera plus ou moins longue.
Uniquement pilote, vous devrez suivre "la formation initale";
Instructeur d'une autre classe d'ULM, avion ou hélicoptère, vous pourrez suivre "la formation additionelle"
LA FORMATION INITIALE
Pilote expérimenté
Prérequis
Brevet de pilote
150 heures de vol
Emport passager depuis + de 6 mois
Qualification radio
Théorique instructeur
Programme
​
Test d'entrée en formation
25 heures de formation pratique
50 heures de formation théorique
Test intermédiaire
20 heures d'instruction avec élève
Test final
​
Durée totale
100 heures
+/- 5 heures
​
Tarif
à partir de 5900€
LA FORMATION ADDITIONELLE
Instructeur ULM, Avion, Hélicoptère
Prérequis
Brevet de pilote
Emport passager
Qualification d'instructeur
(ULM, avion ou hélicoptère)
​
Programme
10 heures de formation pratique
Test final
​
​
​
​
​
Durée totale
10 heures
​
​
Tarif
à partir de 1890€
STAGE D'ACTUALISATION DES CONNAISSANCES
Afin de maintenir leurs qualifications, les instructeurs doivent réaliser tous les trois ans un stage sur une durée de deux jours, délivrant des informations importantes sur la réglementation, les aspects juridiques liés à l’exercice de l'activité de formation ou encore l’accidentologie, ceci au moyen d’études de cas réels. Ensuite, les volets facteurs humains, la gestion de la menace et des erreurs (TEM ou « threat and error management ») et la pédagogie sont abordés. Pour finir, le stage délivre des informations sur la mécanique et la maintenance des appareils.
​
Tarif du stage : 250 €
Tarif du vol de contrôle : 150 €
Le guide de la formation d'instructeur
Puis-je commencer ma formation quand je le souhaite ?
Oui, c'est vous qui choisissez le moment qui vous convient le mieux. Il suffit de prendre contact avec nous pour en fixer les détails.
Faut-il une aptitude physique particulière ?
Non. Il n'y a pas de visite médicale spéciale auprès d'un médecin agréé par la DGAC.
Sur quel appareil vais-je faire ma formation ?
La formation se fait normalement sur les appareils école de Tomka aviation : le Pioneer 200. Cela présente un gros avantage : En effet, une phase importante de la formation d'instructeur consiste à donner des leçons à de véritables élèves. Comme ces derniers sont formés sur Pioneer 200, le futur instructeur n'aura aucun mal à mener très rapidement à terme cette partie de sa propre formation.
Qui élabore le programme de formation ?
Cest le programme de formation de la Fédération Française d'ULM (FFPLUM) agréé par la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC) qui est utilisé.
En quoi consiste la formation d'instructeur ?
Elle consiste à vous apprendre à faire passer vos connaissances aussi bien au sol, lors de cours théoriques, qu'en vol.
Quelles sont les modalités d'évaluation du candidat instructeur ?
L'entrée en formation d'instructeur est conditionnée à la réussite d'une évaluation initiale, selon les critères définis par la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC). L'évaluation finale est menée par un examinateur externe au centre de formation, désigné par l'administration et selon le programme en vigueur défini par la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC).
Quel diplôme obtiendrai-je en fin de formation ?
Lorsque vous aurez satisfait à l'évaluation finale, vous obtiendrez la qualification d'instructeur de pilote d'aéronef ultraléger motorisé (IULM). Cette qualification est enregistrée au Répertoire Spécifique de France Compétences sous le numéro RS5547.